УВАГА! Перш, ніж щось починати, прочитайте УВАЖНО !!! 
Я бачу, у деяких багато проблем з повтором виготовлення моїх девайсів, і мені приходить багато одних і тих же питань ЧОМУ! Чому щось горить чи не горить, не те показує, пропадає або з'являється. Ще раз підкреслюю, МОЇ плати разом з прошивками, перевірені в реальній роботі і працюють. У Вас можуть не працюватиз ВАШИХ причин. По перше, при пайці, я використовую тільки каніфоль розведену спиртом і всі плати добре промиваю спиртом! Якщо щось не дуже добре паяється (це можуть бути Китайські роз'єми) Залужую активним флюсом і добре промиваю. Потім паяю каніфоллю! По друге, добре перевіряйте якість пайки, і можливі спайки там де вони не повинні бути! Це стосується мікросхем з близьким розташуванням виводів, часто ці спайки не помітні, особливо при пайці пастою. При нанесенні більшої кількості можливий спай під чіпом! По третє, перевіряйте всі елементи на працездатність, знову таки з Китаю багато БРАКУ. Також правильність установки напівпровідників. Четверте, правильно прошивайте контролер. П'яте, якщо ви вносили зміни в розводку плати, звіряйте свою розводку з оригіналом. В Sprint-Layout 6 є функція "Контроль", щоб відстежити доріжку, не забувайте про неї! 
Так як тахометр і спідометр приймають імпульсний сигнал з датчиків то після підключення можуть виникнути кілька проблем, пов'язаних з вашою проводкою і наводкою зайвих імпульсів на прилади! Можуть бути дуже великі скачки показань вольтметра при роботі поворотів, це нормальне явище але його можна знизити. Це якісь показання спідометра і скачки тахометра при заведеному моторі стоячи на місці. По вольтметру. На всіх ВАЗах (крім 05 і 07 нового зразка) проблемна панель запобіжників, поганий контакт. Згодом контакти слабшають і в місці контакту запобіжник потроху іскрить і вигорає. Потрібно підігнути та почистити контакти і вставивши новий запобіжник (краще керамічний) провернути його щоб притерти. Щітки і колектор генератора повинні бути в хорошому стані. АКБ не повинен забирати всю напругу на себе, як це роблять старі старше 3-4 років! По спідометру і тахометру. Реле регулятор краще замінити на електронне. Високовольтні дроти не повинні світитися (іскрити зовні) вночі це добре видно. Кришку і бігунок теж краще замінити. НЕ КУПУЙТЕ ДЕШЕВИХ проводів кришки і бігунків! При включенні фар або ще чогось, спідометр на секунду може показати якусь швидкість, це теж нормальне явище і наслідки іскріння контактів при включенні і виключенні. Якщо прибрати і це іскріння то нічого не повинно показувати, хоча при їзді ви цих стрибків не помітите. 
Якщо ви дотримувалися цих вимог ваші прилади запуститься відразу і будуть працювати без перебоїв, як працює в мене! І ще одне, читайте коментарі можливо там є відповідь на ваші запитання!
Ще одна порада: замініть всі лампочки на світлодіодні, вони споживають напругу в десят разів менше, тим самим в десять раз менше буде навантаження на генератор. На більшості сучасних авто лампочку зарядки без переробки міняти не можна бо через неї генератор отримує напругу для запуску!!! На ВАЗах  до 8 моделі стоїть реле і на цих авто заміна йде без проблем.