ВНИМАНИЕ! Прежде, чем что-то начинать, прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО !!! 
Я вижу, у некоторых много проблем с повтором изготовления моих девайсов, и мне приходит много одних и тех же вопросов ПОЧЕМУ! Почему-то горит или не горит, не то показывает, пропадает или появляется. Еще раз подчеркиваю, МОИ платы вместе с прошивками, проверенные в реальной работе и работают. У Вас могут не работать по ВАШИМ причин. Во-первых, при пайке, я использую только канифоль разведенную спиртом и все платы хорошо промываю спиртом! Если что-то не очень хорошо паяется (это могут быть Китайские разъемы) Залужую активным флюсом и хорошо промываю. Затем паяю канифолью! Во-вторых, хорошо проверяйте качество пайки, и возможные спайки там где они не должны быть! Это касается микросхем с близким расположением выводов, часто эти спайки не заметны, особенно при пайке пастой. При нанесении большего количества возможен спай под чипом! В-третьих, проверяйте все элементы на работоспособность, опять таки из Китая много БРАКА. Также правильность установки полупроводников. Четвертых, правильно прошивает контроллер. Пятое, если вы вносили изменения в разводку платы, сверяйте свою разводку с оригиналом. В Sprint-Layout 6 есть функция "Контроль", чтобы отследить дорожку, не забывайте о ней! 
Так как тахометр и спидометр принимают импульсный сигнал с датчиков то после подключения могут возникнуть несколько проблем, связанных с вашей проводкой и наводке лишних импульсов приборы! Могут быть очень большие скачки показаний вольтметра при работе поворотов, это нормальное явление но его можно знизити. Это какие то показания спидометра и скачки тахометра при заведенном моторе стоя на месте. По вольтметру. На всех ВАЗах (кроме 05 и 07 нового образца) проблемная панель предохранителей, плохой контакт. Впоследствии контакты ослабевают и в месте контакта предохранитель понемногу искрит и выгорает. Нужно подогнуть и почистить контакты и вставив новый предохранитель (лучше керамический) провернуть его чтобы притереть. Щетки и коллектор генератора должны быть в хорошем состоянии. АКБ не должен забирать все напряжение на себя, как это делают старые старше 3-4 лет! По спидометру и тахометру. Реле регулятор лучше заменить на электронное. Высоковольтные провода не должны светиться (искрить снаружи) ночью это хорошо видно. Крышку и бегунок тоже лучше заменить. НЕ ПОКУПАЙТЕ ДЕШЕВЫХ проводов крышки и бегунков! При включении фар или еще чего-то, спидометр в секунду может показать какую-то скорость, это тоже нормальное явление и последствия искрение контактов при включении и выключении. Если убрать и это искрение то ничего не должно показывать, хотя при езде вы этих скачков не заметите. 
Если вы придерживались этих требований ваши приборы запустится сразу и будут работать без перебоев, как работает у меня! И еще одно, читайте комментарии возможно там есть ответ на ваши вопросы!
Еще один совет: замените все лампочки на светодиодные, они потребляют напряжение в десят раз меньше, тем самым в десять раз меньше будет нагрузка на генератор. На большинстве современных авто лампочку зарядки без переработки менять нельзя потому что через нее генератор получает напряжение для запуска !!! На ВАЗах до 8 модели стоит реле и на этих авто замена идет без проблем.